Недавни извјештај о вијестима прокрчио је екран, а Кина сваке године мора увести велику количину врхунских вијака. Са развојем производне индустрије Кине ГГ данас, заиста је тешко разумети потребу за тако једноставним стварима као што су увезени вијци. Као псеудо-експерт у индустрији машина (аутомобил се такође сматра и машинеријом), А-Гумп ће анализирати разлоге за све.
Пре свега, треба нагласити да вијци изгледају једноставно, али вијци врхунског модела заиста нису једноставни. Ово започиње техничким захтевима за вијке у врхунским апликацијама.
Технички захтеви за вијке за врхунске примене су следећи: 1. Захтеви за отпорност на корозију, мерени сатима испитивања отпорности на прскање соли, углавном захтевају више од 720 сати; 2. Захтеви за чврстину; 3. Захтеви за конзистенцију обртног момента затезања.
За отпорност на корозију потребни су галвански премази. Генерално, премази са цинком-алуминијумом, премази од цинка и гвожђа и цинк-никл потребни су према захтевима експеримената са прскањем соли. Захтеви за чврстину захтевају употребу висококвалитетног челика и стабилан процес термичке обраде. Захтев за конзистенцију обртног момента затезања је сложенији и комбинација је различитих фактора: прво, потребна је конзистенција сировине и стабилност процеса термичке обраде да би се тврдоћа и металуршка организација вијака након термичке обраде учинили доследним; друго, потребна је стабилност кључне димензије вијака. Генерално, толеранција се мора контролисати на нивоу од 0,01 мм; на крају је потребна конзистенција галванског премаза. Не само да је дебљина наноса стабилна, већ је и састав премаза конзистентан. Лакше је достићи одређене циљеве, али је теже испунити све циљеве, а да не спомињемо да масовна производња такође може испунити све циљеве перформанси.
Специфично за специфични процес израде вијака. За производњу вијака потребно је набавити жичане шипке стандардних пречника од челичана, а затим извршити обраду цртања како би се добили жичане шипке одређеног пречника. У Кини у том погледу нема проблема. Домаћа компанија Баостеел и друга предузећа могу да обезбеде висококвалитетне сировине, а калупи за цртање и процеси су такође врло стабилни.
Следећи корак је поступак хладног вијака вијака. Овај процес захтева хладну машину. Генерално, за производњу вијака потребна је машина за завртање са 5 станица. Прва станица је да прекине жицу према одређеној дужини. Неопходно је тачно контролисати дужину празнине. Наредних неколико станица су прогресивно обликовани вијци (осим за навоје). Ови процеси морају да контролишу критичне димензије као што су дужина, пречник, итд., А толеранцију треба контролисати на нивоу од 0,01 мм. Поред стабилности машине за хладну главу, овај процес захтева посебно високе калупе за хладно заглављање. Напокон, све димензије гарантују калуп. Домаћа ситуација је да се калупи у основи могу произвести у земљи, али хладну машину високог квалитета у основи монополизују холандски Недсцхроеф, амерички национални стројеви и произвођачи из Немачке и Јапана. Домаће и тајванске машине за хладне главе у основи су монополизирале тржиште ниског ранга.
Трећи поступак је котрљање навоја. Завртање навоја зубном плочом на машини за ваљање навоја такође је кључни процес, а захтеви за стабилност машине и плоче за котрљање навоја су такође прилично високи. Тржиште машина за ваљање навоја са навојем у основи је монополизирано од стране Европе, Америке и Јапана, а тржиште ниског ценовног ранга заузимају кинески и тајвански произвођачи. Домаћа средњошколка, средња школа и рибљи змај на конацима за навоје су у основи помешани.
Навојна котрљајућа плоча обично се мора користити у паровима
Следећи корак је термичка обрада. За термичку обраду вијака углавном се користи пећ за континуирано термичко обрађивање, која је погодна за потребе масовне производње. Генерално треба проћи кроз ове фазе: чишћење и одмашћивање, гашење, чишћење и каљење. Процес топлотне обраде од великог је значаја за механичка својства вијака. Температурна стабилност целог процеса је веома висока. Тржиште врхунског тржишта у основи заузимају стране земље, а домаће брендове заузимају тржиште најнижег тржишта.
Последња је површинска обрада, обично галванско. Контрола дебљине и контрола састава слоја за облагање не само да утичу на антикорозивни ефекат, већ и директно утичу на конзистенцију момента затезања. У Кини постоје неки професионални произвођачи галванизирања који могу удовољити захтевима спецификација.
Коначно, натраг на питање, зашто се вијци врхунског увоза у великим количинама? У ствари, иако многа домаћа опрема не може задовољити производне потребе вијака врхунског класа, али ова производна опрема може се увести, многи домаћи произвођачи користе увезену опрему у великим количинама, опрема није лоша, процес је такође врло стабилан, и могу у потпуности да производе вијке врхунског класа. Штавише, многе стране компаније са високим вилом такође су поставиле фабрике за производњу у Кини, а њихова опрема и ниво процеса исти су као и у иностранству. Па зашто многе апликације више воле увозити него користити домаће вијке? Узмимо за пример аутомобилску индустрију. Аутомобилска индустрија је индустрија са највише увозних стандардних делова врхунског квалитета у Кини.
Аутоматизоване машине за затезање вијака најчешће се користе у модерним линијама за монтирање аутомобила, које не само да аутоматски прате момент затезања, већ истовремено прате и број завоја и затезања затезања. Сврха је да се спрече сигурносни проблеми настали услед проблема са затезањем вијака. Подешавање момента затезања вијака захтева много испитивања и верификације. Пошто велики број домаћих ОЕМ произвођача не савладава основну технологију, овај део пробних провера се у основи обавља у иностранству. При обављању испитивања за верификацију у иностранству углавном се користе вијци произведени у иностранству. Након завршетка верификације свих тестова, потребно их је користити само за домаћу производњу.
Вишесојна машина за затезање вијака
Неки се могу питати, да ли је довољно пребацити се директно на кућне вијке када се возило производи у земљи? Проблем није тако једноставан. Након што машина за затезање вијака монтажне линије возила заврши подешавање параметара, постоје само две могућности за прелазак на домаћи вијак када се возило производи у земљи:
Домаћи вијци могу у потпуности задовољити постојеће поставке параметара машине затезања без икаквих промена. То је скоро немогуће. Разлог је тај што постоји превише параметара који утичу на момент затезања. Домаћи вијци морају бити потпуно исти као код страних вијка. Ово више није проблем стабилности процеса, већ захтева потпуну репликацију, што је немогуће.
Поновно тестирајте момент затезања помоћу кућних вијака. Ова могућност је такође врло мала. Пре свега, овлашћење за промену ОЕМ произвођача у основи је у рукама страних страна. Људи једноставно немају воље за ово. Друго, чак и уз ову вољу, цена је врло висока. Да бисте поново тестирали момент закретног момента, потребно је зауставити читаву монтажну линију, и није немогуће зауставити се на сат или два, већ у данима. На крају, није вредно губитка. Пошто су вијци стандардизовани и аутоматизовани масовна производња, производни трошкови у иностранству нису много другачији од домаћих. Преласком на домаћу производњу нећете уштедети много новца. С обзиром на цијену пробне провјере прекидача, учинак трошкова је превише лош. У основи, нико то не жели учинити.
Увоз великих количина стандардних делова као што су вијци не одражава проблеме у индустрији производње кинеских стандардних делова ГГ бр. 39, већ одражава да су многе врхунске индустрије у Кини још увек у рукама запада, а Кина не имају право да говоре За поређење, домаће нормалне компаније почеле су да користе домаће вијке за проверу момента испитивања на почетку монтажне линије, и било је у основи немогуће тестирати увезене вијке.
Наравно, недостатак домаће опреме за производњу вијака врхунског типа и даље треба пазити. На крају крајева, Кина не може заувек да остане у индустрији ниског ранга, а успон на највиши део ланца вредности неизбежан је избор.