Торк вијак је врста шрафа који се одликује својим шест вијчаних погона са узорком у облику режњасте звезде. Торк погон је заштитни знак који се обично назива звездасти погон или шестокраки, скраћено ТКС или 6лобе. ИСО назив је хексалобуларни.
Торк је доступан као унутрашњи и спољни погон, мада се најчешће користи као утичница у глави (унутрашња).
Ове причвршћиваче изумио је 1967. године Цамцар Тектрон, као побољшање савремених типова погона. Конкретно, вијци су дизајнирани да замене Пхиллипс који је имао унутрашњи шестострани погон, који је склон да откаже при великом обртном моменту заокруживањем и одбацивањем.
Торк се не искаче и може поднети веће обртне моменте од унутрашњег шестерокутника при датој величини главе. Вертикалне бочне странице максимално повећавају ангажман алата и не производе силе истицања да би се возач истиснуо из главе вијка, што резултира мањим замором јер није потребно крајње оптерећење. Такође је мања вероватноћа оштећења возача или погођеног вијка.
Са погонским углом који је окомит на осу причвршћивача, Торк погон производи малу радијалну силу. Ово омогућава пренос већег обртног момента са мало вероватноће да ће се развртати или доћи до других кварова, укључујући возач или погонски вијак.
Торк вијци са унутрашњим погоном често се користе у секторима производње аутомобила, ИТ-а и потрошачке електронике. Такође се све више користе у другим индустријама, попут грађевине.
Унутрашње величине главе означене су великим словом „Т“, након чега слиједе бројеви од 1 до 100, а мање представљају мање величине главе. Уобичајене величине су Т10, Т15 и Т25, са причврсним елементима величине инча и метричке величине који деле погонске алате исте величине.
Торк са спољним погоном означен је великим словом „Е“, иза којег следе бројеви 4 до 40, са онима који не одговарају унутрашњем Торку. Спољни погон Торк је ређи, међутим, стекао је одређену популарност у машинским вијцима и завртњима са заостајањем као алтернативни тип погонске главе за хек.
Наследници Торка укључују Торк Плус, који је представљен почетком 90-их. Његови квадратни режњеви обећавали су да ће повећати животни век погонског бита. 2017. године објављен је најновији Торков наследник, Торк Паралобе, који нуди 20% већу чврстоћу на увијање и 20% дужи век трајања од Торк Плус-а.
Рана употреба Торка укључена је као сигурносна глава вијка, јер је био необичан тип возача. Али како је стекао популарност, изумљени су и други погони који испуњавају ову улогу.
Једна од карактеристика дизајна, „одбијање централне игле“, позната као Сецурити Торк, Торк отпорна на неовлашћено коришћење или Торк, и скраћено ТР. Има чврст стуб у средини завртња који спречава улазак стандардног возача и захтева специјалног возача са шупљом главом.
Још један дизајн сигурносног вијка инспирисан Торк-ом је узорак звезда са пет крила, познат као Пенталобе сигурносни завртањ, који се на Апплеовим производима налази од 2009. Торк ттап је издвојени производ који обећава решење без магнета за стабилизацију зашрафите возач употребом другог удубљења у глави која одговара пину на возачу.